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2010年5月召開的中國首屆衛(wèi)星導航學術年會上，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師孫家棟院士宣布，中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將在2020年左右建成覆蓋全球的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程副總設計師譚述森研究員進一步描述道：“在2020年左右，我們的生活中將出現(xiàn)4大衛(wèi)星導航系統(tǒng)（美國的GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)、俄羅斯的Glonass衛(wèi)星導航系統(tǒng)、歐盟的伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)和中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)）并存的情況，共有100多顆衛(wèi)星在空中為全球的民眾提供衛(wèi)星導航服務。” 這種局面的出現(xiàn)，對于全人類來說是巨大的福祉，我們的生活將變得更加便利。但是，衛(wèi)星導航系統(tǒng)領域的競爭也會異常激烈，“技術和性能領先的系統(tǒng)將成為主導，而技術性能落后的系統(tǒng)將被逐漸邊緣化?！?/p>

2011年5月召開的第二屆中國衛(wèi)星導航學術年會以“設計北斗的未來”為主題，體現(xiàn)了社會各界對北斗衛(wèi)星導航發(fā)展的高度關注。

2012 年5 月，第三屆中國衛(wèi)星導航學術年會即將在廣州保利世貿(mào)博覽館召開。這必將成為令人期待的我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的又一次年度盛宴。

當前，除了GPS系統(tǒng)已經(jīng)建成外，其他幾個系統(tǒng)仍然處于建設階段，而未來10年是各系統(tǒng)建設的關鍵時期。加速建立自主衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)，提高衛(wèi)星導航應用的基礎保障能力，大力促進衛(wèi)星導航終端設備的產(chǎn)業(yè)化，是中國衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。加快發(fā)展北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵所在，這需要社會各界齊心協(xié)力。

早在2007年，國防科工委和國家發(fā)展改革委就聯(lián)合發(fā)布了《關于促進衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》明確了我國衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要目標：到2020年，完成應用衛(wèi)星從試驗應用型向業(yè)務服務型轉(zhuǎn)變，地面設備國產(chǎn)化率達80%，建立比較完善的衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)體系，促進衛(wèi)星應用綜合業(yè)務的發(fā)展，形成衛(wèi)星通信廣播和衛(wèi)星導航規(guī)?；l(fā)展、衛(wèi)星遙感業(yè)務化服務的產(chǎn)業(yè)局面；使衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增速達到25%以上，成為高技術產(chǎn)業(yè)新的增長點。

《意見》北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)提出了明確的要求：加快形成建立以北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)為核心的民用導航產(chǎn)業(yè)體制。建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，研究制定北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)民用應用政策，促進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化應用；對于涉及國家經(jīng)濟、公共安全的重要行業(yè)領域須逐步過渡到采用北斗衛(wèi)星導航兼容其它衛(wèi)星導航系統(tǒng)的服務體制，鼓勵其他行業(yè)和領域采用北斗衛(wèi)星導航兼容其它衛(wèi)星導航系統(tǒng)的服務體制。

《意見》就促進衛(wèi)星導航運營企業(yè)和衛(wèi)星導航終端設備的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要求指出：大力推動衛(wèi)星導航運營業(yè)的規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展；鼓勵自主知識產(chǎn)權衛(wèi)星導航接收芯片、關鍵元器件、電子地圖、用戶終端等產(chǎn)品的標準化和產(chǎn)業(yè)化。

不難看出，鼓勵創(chuàng)新、支持北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的發(fā)展是大勢所趨，這是有我國的國情和北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的優(yōu)勢所決定的。正如孫家棟在中國首屆衛(wèi)星導航學術年會上所言，“與其他系統(tǒng)相比，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)最大的創(chuàng)新在于其把導航與通信緊密地結(jié)合起來。也就是說，既能知道‘我在哪里’，也能知道‘你在哪里’。以海洋漁業(yè)為例，‘我在哪里’使?jié)O民通過船載設備實現(xiàn)自主定位；‘你在哪里’則使岸上的人通過監(jiān)控知道漁船在哪里”。

終端芯片是北斗產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心，只有我國自主開發(fā)的北斗終端芯片在市場上占住了主要地位，才能說我們真正把北斗的技術和應用掌握在自己手中。2010年9月25日，和芯星通科技（北京）有限公司（以下簡稱“和芯星通”）研發(fā)的、完全自主知識產(chǎn)權芯片——和芯星云（Nebulas）多系統(tǒng)多頻率高性能SoC芯片研制成功，改寫了我國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)有機無芯的歷史。國家最高科學技術獎獲得者、“兩彈一星”功勛科學家、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程總設計師孫家棟院士曾對Nebulas芯片給予了高度肯定，稱“這個具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)業(yè)化項目，為中國人爭了一口氣，在世界上表現(xiàn)了北斗強國的夢想！”

據(jù)了解，Nebulas芯片支持全部現(xiàn)有衛(wèi)星導航系統(tǒng)（北斗1 S/L、北斗2 B1/ B2/B3、GPS L1/L2/L5、GLONASS L1/L2 和GALILEO E1/E5a/E5b）及上述系統(tǒng)的所有頻點，在一顆芯片上可同時支持高達6路不同頻率的衛(wèi)星信號，真正實現(xiàn)了多系統(tǒng)融合。此外，Nebulas芯片通過內(nèi)嵌CPU實現(xiàn)了算法功能一體化，達到了單芯片可以自主定位的目的，而且不同系統(tǒng)的任意四顆星均可聯(lián)合定位。Nebulas芯片支持接收機自主完好性檢測，使得位置信息的安全性和可靠性得到了充分保障。該芯片獲得2011年衛(wèi)星導航定位科技進步獎一等獎、2011中關村十大創(chuàng)新成果等榮譽。

和芯星云（Nebulas）多系統(tǒng)多頻率高性能SoC芯片研制成功關鍵得益于和芯星通科技（北京）有限公司的“多系統(tǒng)融合、全北斗兼容”的先進理念。該設計理念將不同國家的衛(wèi)星導航系統(tǒng)統(tǒng)一在一個空間框架和時間框架內(nèi)，將全球已有的GNSS系統(tǒng)變成一個統(tǒng)一的衛(wèi)星系統(tǒng)，保證不同系統(tǒng)的任意可用衛(wèi)星均可參與聯(lián)合定位。任何國家或聯(lián)盟都可在遵守“兼容”原則的條件下對系統(tǒng)進行擴展。北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的RDSS雙向測距能力和短報文通信能力都是北斗對第三代GNSS的貢獻。以此為基礎，在2010年ICG第五屆大會上，和芯星通總裁韓紹偉博士創(chuàng)新性地提出了“第三代衛(wèi)星導航系統(tǒng)”和“第三代衛(wèi)星導航接收機設計”的理念。

2012年12月27日起，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)開始試運行，在保留北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)有源定位和短報文通信服務的同時，向中國及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導航定位和授時服務。目前，加快信息化建設是發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要內(nèi)容，是提高交通行業(yè)管理效率和公共服務水平的重要保障。在交通信息化建設中，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)能對包含道路、航線等基礎設施的信息化和對車輛、船只等交通參與者的信息化監(jiān)控，具體體現(xiàn)在如下兩個方面：

一方面，基于北斗和GPS雙模四頻RTK的高精度測量測繪型板卡及終端設備，可用于道路規(guī)劃勘探，航路勘探測繪等建設過程中的精確數(shù)字地圖測繪，以及交通工程驗收檢驗。為交通信息化建設提供基礎數(shù)據(jù)。同時，高精度測量測繪型還可用于鐵路路基、橋梁、隧道等重要交通設施的形變檢測，能夠及時排查交通隱患。

另一方面，基于北斗的導航模塊可兼容GPS，為車輛、船舶等提供不間斷的定位監(jiān)控服務。交通運輸部正在開展的重點運輸過程車輛監(jiān)控管理、服務示范系統(tǒng)工程，以現(xiàn)有全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)為基礎，通過集中開發(fā)相關應用系統(tǒng)和組織安裝兼容北斗的車載導航定位終端，可重點解決“兩客一危”，即公眾關心的客運班車、旅游包車、長途危險品運輸車在運輸過程中的監(jiān)管和服務問題，可以有效地提高監(jiān)管效率，減少道路交通事故，大大提高出行的安全。該工程將促進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)的廣泛應用。

為促進北斗導航系統(tǒng)在全社會范圍內(nèi)的應用，應用示范工程成為我國政府和各級部門促進國產(chǎn)導航系統(tǒng)發(fā)展的重要手段。廣東省基于北斗的公務車輛管理服務示范，為公務用車監(jiān)管提供了新的途徑，也取得了明顯的效益。廣州市公務用車使用管理信息系統(tǒng)（以下稱公車管理系統(tǒng)）于2011年8月份在全市正式啟用以來，公車規(guī)范使用工作取得明顯成效。全市各區(qū)（縣級市）和市直單位共999個車屬單位8360輛車安裝了北斗車載終端設備。全市各單位啟用公車管理系統(tǒng)后，每月每車平均行駛里程從原來的1769.97公里下降為1265.24公里，下降了28.5%。目前全市各級黨政機關的公務用車行為不斷規(guī)范，行政成本明顯下降。和芯星通公司為廣州市公務用車項目提供了一萬余套UM220 北斗/GPS雙模導航模塊，是北斗導航領域第一個一萬以上量級的批量應用，有利支持了該項目和后續(xù)推廣工程的開展，也證明了北斗的實用性能和價值。