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作為中國北斗系統車載應用的先驅開發者，深圳市徐港電子有限公司累積了豐厚的終端開發經驗并取得了優秀的市場成果。徐港電子成為國內第一家率先推出北斗車載導航的企業，其推出的北斗車載導航產品是國內第一家通過國家質檢總局權威檢測的產品，并有望成為國內第一家正式進入車廠配套的產品。在北斗系統產業化飛速發展的今天，北斗導航與GPS的市場競爭已經成了大眾關心的話題。徐港電子在6月26日主持召開了中國北斗導航車載民用市場發展論壇，在現場做了北斗車載導航開發里程碑成果匯報，引起了強烈反響。360汽車網于會后采訪了徐港電子市場總監趙礫巖女士以及和芯星通科技有限公司的黃磊博士，就北斗系統車載應用的發展現狀、北斗加GPS的雙模產品優勢、以及徐港電子的產品方向等問題進行了采訪。

                                         深圳徐港電子有限公司市場部總監趙礫巖女士接受采訪

                                              和芯星通科技有限公司市場總監黃磊博士接受采訪

360汽車網：自去北斗系統產業化開始以來，有關北斗導航系統的話題可謂是炙手可熱，而實際上相關產品在很早就已經面世，徐港電子在2011年8月26日就發布了國內首臺北斗車載導航儀，有媒體順勢說車載導航迎來了“大北斗時代”，請問趙總怎么看待這個說法?

趙礫巖：我們距離真正意義的大北斗時代還是有些距離的，北斗導航定位系統目前還僅是亞太區域的覆蓋，并沒有做到GPS的全球定位。但不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海，北斗的應用需要一步一步的來，沒有誰可以一口吃成一個大胖子。從最近爆發的信息安全事件來說，我們中國人也高度重視中國自主導航定位系統的應用，否則未來一定會受制于人，所以北斗系統的未來是大有可為的。想要迎接大北斗時代的真正到來，單純的依托市場和企業的推動來實現，是不現實的，這還需要國家政策的支持。自2012年開始，我們已經看到國家對兩客一危、對北斗芯片等項目已經開始了實質性的的支持，但對具有廣闊市場前景的車載導航市場，相關的政策惠還不多，這也許需要整車廠、汽車銷售集團以及車載導航廠家共同努力，去實現并迎接真正的大北斗時代。

360汽車網：相比GPS，北斗導航系統在車載導航上的應用優勢在哪里?

黃磊：在功能方面，北斗導航同時具備定位與通信雙重功能，無需其他通信系統支持。而GPS只有單一的定位功能，如果要通信，需要借助其他通信系統。北斗導航擁有獨特的中心節點式定位處理和指揮型用戶機設計，它不僅能使用戶知道自己所處的位置，還可以告訴別人自己的位置，即北斗導航實際上同時解決了“我在哪”和“你在哪”的問題，特別適用于需要導航和移動數據通信場所，而GPS就不同，他只能解決“我在哪”的問題。還有就是北斗系統獨有的短報文系統，這是GPS所不具備的。短報文系統在國防、民生和應急救援等領域，都具有很強的應用價值。而且關鍵是，北斗系統并不一定需要獨立出來，他是可以兼容GPS的，市場上北斗導航加GPS的雙模產品是一個很大的突破。從終端來講，我們提供了三種導航模式，單GPS、單北斗、聯合定位這三種模式供用戶選擇，所以雙模產品的優勢是單GPS模塊的產品無法比擬的。

360汽車網：市場上北斗加GPS雙模產品對比單GPS模塊的導航有哪些優勢?

趙礫巖：北斗加GPS的雙模產品比單GPS導航擁有更高的定位精度，更快的搜星速度。從用戶體驗的角度來說，肯定體驗會更好。很多GPS無法搜到星的地方，北斗是可以搜到的。在本次論壇上，我們為用戶展示了我們在東北、西南、華南、中原等地實際搜星情況在各種情況公路上使用的實際視頻，我們能直觀的看到，在由北往南的地理位置下，北斗導航的效果會逐步增強，尤其是河南往南至華南一帶，北斗衛星信號的接收情況已與GPS基本沒有差異，在廣東以南甚至超過了GPS，在東北和西南地區北斗導航搜星數量和GPS相當，大大提升了搜星數量的可用性。北斗導航系統并不亞于GPS，這兩者是可以并存互補的。北斗加GPS雙模產品融合兩個定位導航系統的優點，優點更加強勢，例如搜星速度和數量得到了加強;弱點相互補充，例如GPS不具備的短報文系統，北斗加GPS雙模產品就可以實現，更加適合特殊領域的需要。

360汽車網：雙模是否需要兩個芯片?成本方面是否增加了許多?

黃磊：雙模并不是說就需要兩個芯片，實際上是只需要一塊芯片，而這塊芯片具備同時接受北斗和GPS兩個系統的信號，從而實現雙模。所以成本上并沒有增加多少，從目前來看，雙模芯片與單GPS芯片的價格差基本是可以忽略不計的。而且隨著出貨量的增加和國家政策的大力扶持，這塊雙模芯片的成本是可以做到與單GPS芯片持平或者更低的。

360汽車網：雙模產品與單GPS產品在終端價格方面有差異么?

趙礫巖：對終端市場來說，產品價格取決于芯片價格和其他零配件的成本價。生產商只會算自己的帳，生產成本加上合理利潤，就是終端產品的價格，而最終定價權是在終端銷售商和市場的手中。

360汽車網：徐港電子已經有哪些北斗系統的導航產品了?市場已經做好準備接受北斗系統的導航了么?

趙礫巖：徐港電子過去一直是做前裝車廠的汽車影音導航產品為主，2011年我們才啟動后裝市場，我們的產品主要包括大眾、通用、福特等主流車系，在北斗導航這一塊，徐港電子主要是針對一些有需要的車廠或者4S店進行定制開發。徐港電子擁有自主研發的核心方案，確保了所提供的產品能夠根據客戶需要定制UI、功能等個性化需求。產品在設計上也融入了原車元素，外觀及相關功能鍵按照原車比例設計，材質、色調等方面都能完美融合原車風格。至于市場方面，我的看法是，這個市場與北斗導航系統一樣，已經是一個相對成熟的市場了，而且對產品也有相當的需求。但是從開發程度上來講，這個市場還處在一個啟發用戶需求的層次上。目前單GPS的導航對于普通車主來說還夠用，即便偶爾出一點小問題，用戶也還能接受，對于北斗導航的需求還不敏感。當然我們并不是說要等待GPS出問題，才能是北斗的天下，如何讓用戶選擇更加優秀的產品，還有待我們去開發。這并不是我們徐港電子一家企業的事情，市場是需要培育的，這里面需要政府、整個行業、產業鏈等多方配合共同努力才能夠完成。

360汽車網：徐港電子做產品的核心理念是什么?未來的發展方向又是如何?

趙礫巖：徐港電子做產品的理念只有兩個詞“穩定、可靠”。我們的產品返修率是在3%左右，而行業內的返修率在10%-15%都是正常的。對于車主來說，如果導航的定位不精準，系統不穩定，那么再花哨的功能也是白搭，因為這個產品是車載導航，是需要為消費者提供一個符合車規級要求的、安全、可靠、穩定的產品。所以我們追求的很簡單，就是“穩定和可靠”。與其他的導航企業不同，徐港電子并不熱衷于宣傳。我們不會拿大筆的錢出來去參加展會或者其他的廣告宣傳，因為這筆錢最終是要算到成本里的，最終會分攤到消費者的身上，這是我們不愿意做的事情。徐港電子在未來依舊會以技術為核心，做有品質的產品，做“穩定、可靠”的產品，渠道依舊以4S店為主，靠品質去打開市場。